Η πορεία των εσόδων αναμένεται να αποτελέσει το βασικό παράγοντα της τελικής διαμόρφωσης για τα Τέλη Κυκλοφορίας 2018 καθώς εάν δεν βελτιωθεί η εικόνα τους μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου δεν μπορεί να υπάρξει καμία απολύτως ξεκάθαρη εικόνα.
Το δεύτερο στοιχείο που επιδιώκει εδώ και πολλά χρόνια το οικονομικό επιτελείο αφορά στην άρση από την ακινησία εκατοντάδων χιλιάδων αυτοκινήτων από τα οποία το κράτος δεν εισπράττει ούτε ένα ευρώ!
Με τα παραπάνω δεδομένα το οικονομικό επιτελείο αναμένεται να πορευτεί τις επόμενες εβδομάδες και αν τελικά τα έσοδα τονωθούν τότε είναι πολύ πιθανό να εφαρμοστεί το Πορτογαλικό μοντέλο στα Τέλη Κυκλοφορίας που είχε αποκαλύψει η Realnews ενώ σε διαφορετική περίπτωση αναμένεται να ακολουθηθεί ένα πιο συντηρητικό μοντέλο με μικρές μειώσεις στα Τέλη Κυκλοφορίας των οχημάτων με 1η Άδεια Κυκλοφορίας πριν το 2006, νέες κλίμακες μεταξύ των κυβικών εκατοστών ενώ στα οχήματα με 1η Άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1 Νοεμβρίου 2010 όπου και τα Τέλη Κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές Co2 επίσης αναμένεται να υπάρξουν νέες κλίμακες μεταξύ των ορίων στις εκπομπές Co2 ενώ δεν μπορεί να αποκλείσει κανείς την περαιτέρω μείωση των λεγόμενων «Μηδενικών Τελών Κυκλοφορίας» που για το 2017 που αφορά οχήματα με εκπομπές Co2 κάτω από 90 γραμμάρια τα οποία είναι πολύ πιθανό να ισχύουν μόνο σε οχήματα που εκπέμπουν 85 ή ακόμη και 80 γρ. CO2.
Διαβάστε περισσότερα στο άρθρο του Γιώργου Κ. Ανδρή στο enikonomia.gr
Add Comment